Osnovni strukturalni slom
Konusni kotrljajni ležajevi su odvojivi ležajevi koji se obično nalaze u teškoj-opremi kao što su automobilske osovine i mjenjači. Njihov geometrijski dizajn osigurava da se kotrljajući elementi kotrljaju bez klizanja:
Sklop unutrašnjeg prstena (konus):Sastoji se od unutrašnjeg prstena, kaveza i seta konusnih valjaka. Ovo je integrirani sklop i ne može se odvojiti. Unutrašnji prsten ima veliko rebro i malo rebro za vođenje valjaka i otpornost na potisak.
Vanjski prsten (šalica):Uobičajeno nazvan "čašica", to je suženi prsten potpuno odvojen od unutrašnjeg prstena, što čini instalaciju vrlo praktičnom.
Konusni valjci:Elementi za kotrljanje su konusni, a ne savršeno cilindrični. U dizajnu, produžne linije svih valjkastih konusnih površina konvergiraju se u jednoj tački na središnjoj liniji ležaja, osiguravajući čisto kretanje kotrljanja.
Praktična najčešća pitanja
P1: Zašto se konusni valjkasti ležajevi općenito moraju koristiti "u parovima"? Zar se jedan ne može koristiti sam?
Apsolutno se ne mogu koristiti pojedinačno.Budući da su kotrljajuće površine konusnih valjkastih ležajeva pod uglom, čak i ako primijenite čisto radijalno opterećenje (pritisnete ravno prema dolje),unutrašnja aksijalna sila komponente (guranje unutrašnjeg prstena prema van)nastaje zbog konusa. Ako nisu instalirani u parovima (licem--licem-nazad-) kako bi se suprotstavili ovoj sili komponente, ležaj će se odmah odvojiti.
P2: Šta tačno znači "predučitavanje montaže" tokom instalacije?
Instaliranje konusnih kotrljajućih ležajeva u velikoj meri testira veštinu mehaničara. Ne može se jednostavno slijepo zategnuti. Umjesto toga, apreloadmora se nanijeti preko podložnih podmetača ili stražnje matice kako bi se unutrašnji i vanjski prstenovi malo "navukli". Pravilno predopterećenje eliminiše unutrašnji zazor i poboljšava tačnost i krutost osovine;preko-predopterećenje će izgorjeti ležaj u roku od nekoliko minuta, dok nedovoljno-predopterećenje uzrokuje ozbiljno kolebanje tokom rada opreme.
P3: Koliko brzo ovaj tip ležaja može raditi? Koja je njegova prednost u odnosu na kuglične ležajeve?
Njegova snaga leži u biću"teška-otporna na udare{1}}."Jer valjci imajulinijski kontaktsa stazama za trčanje, njihova nosivost daleko premašuje "tačkasti kontakt" kugličnih ležajeva, što ih čini izuzetno otpornim na udarna opterećenja. Međutim, linijski kontakt podrazumijeva veći otpor trenja i stvaranje topline, dakle njihovogranična brzina je mnogo niža od brzine kugličnih ležajeva, što ih čini neprikladnim za-motore velike brzine ili-vretena velike brzine.
P4: Zašto konusni valjkasti ležajevi često pate od "velikih ogrebotina" tokom rada?
Pod uticajem aksijalnih komponentnih sila tokom rada, velike krajnje strane konusnih valjaka snažno pritiskaju veliko rebro unutrašnjeg prstena, što rezultiratrenje klizanjana ovom interfejsu. Ako je podmazivanje neadekvatno, prednaprezanje je preveliko ili brzina premašuje ograničenja, doći će do direktnog kontakta metala-na-metal između velikog rebra i krajnjeg dijela valjka, što će dovesti do ozbiljnog habanja, ogrebotina ili čak zaglavljivanja.
